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Guida alla manutenzione della MTB: regolare il cambio

Scritto da Leo

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Internet viene spesso criticato per la sua fin troppo facile accessibilità ma a volte esso costituisce un utilissimo calderone ricco di informazioni e di notizie totalmente gratuite e fruibili da tutti. In questo caso vagabondando un pò tra i video di Youtube ho scovato degli utilissimi filmati che spiegano come effettuare una adeguata manutenzione della nostra MTB. Dato l'ormai elevato costo della manutenzione presso i negozi e la crisi economica che ci attanaglia, non è male apprendere un pò di fai da te che ci potrebbe anche levare le castagne dal fuoco in qualche escursione. Inoltre, ma questo è un parere personale, trovo piuttosto rilassante ogni tanto scaricare la propria tensione sulla bicicletta: in fondo lei non si lamenta mai, qualsiasi cosa gli si faccia!

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Tra le componenti che più spesso generano problematiche di regolazione, il cambio è di gran lunga il primo in questa ingloriosa classifica. Faremo una rapida panoramica dei disguidi che più di frequente capitano nella regolazione di questo delicatissimo strumento.

Prima di tutto occorre scegliere un cambio di livello medio alto: se decidete di fare off road la gamma base non va più bene!

Come rapporto qualità prezzo per lo Sram consigliamo l’X7, mentre per gli Shimano la serie SLX.

Installare il cambio non è particolarmente difficile, la regolazione è invece un’operazione più complessa che richiede anche una buona dose di pazienza. La prima preoccupazione sarà quella di far andare la catena in tutti i rapporti; per farlo consigliamo questa tecnica: impegnare la catena nel rapporto più piccolo della corona anteriore e azionare la leva del cambio posteriore per farlo andare sul rapporto più alto del pignone (tradotto: inserite il rapporto che serve ad affrontare la salita più ripida).

Si tratta ora di regolare la corsa del cambio per evitare che la catena scenda oltre il pignone: tutto quello che serve è un cacciavite a stella per regolare la vite in alto.

Noterete che quando questa vite arriva a toccare il telaio del cambio quest’ultimo si blocca.

Provate a tenere la leva del cambio in tensione: se esce dal pignone continuate ad avvitare di un quarto, altrimenti fermatevi qui. Iniziate a far scendere i rapporti dal più alto fino al più basso: se gli ultimi rapporti non entrano provate a regolare la tensione del cambio con la manovella che si trova vicino alla leva del cambio.

Fate qualche giro di prova: se la catena “salta” sul pignone provate ad avvitare o svitare la vite che poggia sul forcellino.

Un altro problema potrebbe arrivare dalla catena: se scorre male, gratta o non si inserisce bene nei denti del pignone potrebbe essere semplicemente un problema di rodaggio. Se la catena è nuova necessita di un centinaio dichilometri di rodaggio ed è un problema che si avverte soprattutto in salita. Un'altra ipotesi è la seguente: se avete sostituito il pignone mantenendo la catena vecchia ( o viceversa), la coppia catena pignone non ha lo stesso passo, pertanto dovete cambiare sia l’uno che l’altro componente.

Infine alcune piccole ma importanti raccomandazioni: tenere sempre perfettamente pulito il cambio pulito e lubrificato nelle parti meccaniche ed evitate assolutamente di farlo appoggiare a terra, contro pareti o su altre biciclette quando le caricate nel baule della macchina.

Di seguito trovate un video sulla regolazione del cambio mentre a questa pagina potete trovare molti altri video.

Altre guide che vi potrebbero interessare:

Una breve video guida su come sostituire la catena della bicicletta
Una breve guida su come regolare la propria posizione in sella ad una mountain bike
Una breve video guida su come centrare la ruota della bicicletta
Una breve video guida su come regolare il deragliatore della bicicletta

Etichettato sotto

meccanica

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Leo

ITA - Cicloviaggiatore lento con il pallino per la scrittura e la fotografia. Se non è in viaggio ama perdersi lungo i mille sentieri che solcano le splendide montagne del suo Trentino e dei dintorni del lago d'Iseo dove abita. Sia a piedi che in mountain bike. Eterno Peter Pan che ama realizzare i propri sogni senza lasciarli per troppo tempo nel cassetto, ha dedicato e dedica gran parte della vita al cicloturismo viaggiando in Europa, Asia, Sud America e Africa con Vero, compagna di viaggio e di vita e Nala.

EN - Slow cycle traveler with a passion for writing and photography. If he is not traveling, he loves to get lost along the thousands of paths that cross the splendid mountains of his Trentino and the surroundings of Lake Iseo where he lives. Both on foot and by mountain bike. Eternal Peter Pan who loves realizing his dreams without leaving them in the drawer for too long, has dedicated and dedicates a large part of his life to bicycle touring in Europe, Asia, South America and Africa with Vero, travel and life partner and Nala.

Sito web: https://www.lifeintravel.it

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Leo Trentino in MTB: i 12 percorsi più belli da pedalare

Ciao Enrico, innanzitutto grazie dei complimenti.

Per quanto riguarda la tua osservazione, hai ragione ma ci sono due motivi per cui non abbiamo mai diviso la difficoltà tra tecnica e fisica:

1. Life in Travel ha ormai quasi 20 anni e le ebike all'epoca non esistevano quindi la difficoltà era soggettiva ma uguale per tutti e il nostro parametro, allora come oggi, si basa su un mix di tecnica e fisica.

2. Dare una valutazione sulla difficoltà, sia tecnica che fisica, è sempre un giudizio soggettivo e quindi poco generalizzabile.

Detto questo abbiamo pensato più volte a una divisione e continuiamo a farlo. Magari in futuro suddivideremo questo parametro.

Ci sono altri elementi che vorremmo inserire, come la percorribilità per trike o disabili e la fattibilità solo con ebike.

Allo stato attuale il miglior parametro per giudicare la fattibilità tecnica, oltre a leggere la descrizione in cui c'è scritto tutto, è il 'tipo di terreno'. In generale i single trail aumentano la difficoltà tecnica (anche se non è la regola) e quindi la loro presenza nel parametro può essere indicativa di una difficoltà tecnica maggiore

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Anche a me è successo. Durano meno. Credo che il problema non sia quanto le hai usate ma il come. Io non le ho usate per un lungo periodo, diciamo dei mesi, e di conseguenza si sono scaricate del tutto. Una volta ricaricate per usarle hanno avuto un decadimento di batteria e durano molto meno di prima. Forse il problema è lì, non vanno lasciate scariche ma sempre cariche se non le usi per un periodo medio lungo. Io le ho ricomprate e quelle le tengo per scorta perché la batteria non si può cambiare.

enri5521 Trentino in MTB: i 12 percorsi più belli da pedalare

Molto belli i vostri racconti di viaggio, l'unico appunto è che dovreste fare una distinzione per la difficoltà, tra fisica e tecnica, come alcuni siti fanno.
Oggi con una ebike si possono fare dei percorsi impegnativi fisicamente (per una bici senza motore) ma per quanto riguarda la tecnica non tutti possono fare dei giri tecnicamente difficili.
Io, con i miei 67 anni, cerco giri fino a 1500 m di dislivello, ma non troppo difficili tecnicamente per potermi gustare pienamente i paesaggi e i posti, senza dover rischiare su single trail esposti.
Grazie Enrico

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Ciao, pensa che io non ho avuto alcun problema con l'elastico in gomma mentre mi si è rotta una saldatura all'altezza della vite più alta. Da allora lo uso con una fascetta in silicone aggiuntiva che faccio passare dal telaio

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