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Vias Verdes: Spagna in bicicletta lungo le vecchie ferrovie

Scritto da Vero

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Sono più di 2600 i chilometri un tempo percorsi dalle vecchie locomotive spagnole ed ora trasformati in itinerari ciclabili. 2600 km sparsi per la tutta la Spagna. In bicicletta o a piedi, questi itinerari che variano in lunghezza sono chiamate Vias Verdes e sono percorsi che corrispondono più o meno ai nostri tracciati ferroviari riconvertiti in ciclopedonali. Percorrere le Vias Verdes in bicicletta significa scoprire luoghi non accessibili ai veicoli a motore, luoghi dove solo i treni, anni fa, potevano passare...

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Le vecchie ferrovie iberiche

Le Vias Verdes sono itinerari ciclabili di differente lunghezza, dai 6 a 120 km, arricchiti dalla presenza di segnaletica specifica sulle attrazioni naturalistiche e culturali in zona. Di recente, durante il nostro viaggio in Spagna in bici tra Castilla y La Mancha e Andalusia, abbiamo avuto l'occasione di scoprire tra itinerari tra quelli più lunghi ed in particolare la via Verde de la Sierra de Alcaraz che unisce la città di Albacete a quella di Alcaraz ai piedi delle montagne al confine tra Castilla e Andalucia, la via verde de l'Aceite che collega Jaen a Puente Genil e la via Verde de la Campiña che raggiunge Cordoba da Marchena.

In generale le vias Verdes, pedalati insieme ad altre piste ciclabili spagnole, ai numerosissimi cammini o a percorsi adatti alla bicicletta possono essere indispensabili nella creazione di veri e propri tracciati di più giorni e viaggi in bici come è capitato a noi nel sud della penisola iberica. Alcuni di questi itinerari sono forniti di punti di noleggio biciclette dove è possibile munirsi di un mezzo per iniziare la propria avventura, altri corrono nei pressi di strutture ricettive dove si può soggiornare dividendo il viaggio in più giorni di pedalate, altri ancora sono localizzati in aree poco urbanizzate e sono adatti a coloro che amano scoprire posti più selvaggi e meno conosciuti.

Le Vias Verdes sono un modo originale e divertente per conoscere meglio la Spagna in bicicletta, un'occasione per praticare del sano cicloturismo in un'altra nazione mediterranea! Prima di partire, munitevi del necessario per le piccole riparazioni e guardate il meteo: in estate, per esempio, nel sud della Spagna fa veramente caldo... mappa-vias-verdes

Il sito ufficiale delle Vias Verdes è in spagnolo e in inglese e presenta un elenco di tutti i tracciati ferroviari riconvertiti in percorsi ciclabili. Per ulteriori informazioni sulla Spagna in bicicletta e sulle sistemazioni durante il vostro viaggio in bici potete fare affidamento al sito del Turismo Spagnolo!

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Vero

ITA - Correva l'anno 1983 quando ha sorriso per la prima volta alla luce del sole estivo. Da sempre col pallino per l'avventura, ha avuto la fortuna di girare l'Europa e l'Italia con i genitori e poi, per la maturità, si è regalata un viaggio in 2 cavalli da Milano verso la Russia. Al momento giusto ha mollato il lavoro senza alcun rimpianto per volare in Nuova Zelanda dove ha viaggiato per cinque mesi in solitaria. Nel 2007 ha provato per la prima volta l'esperienza di un viaggio in bici e, da quel momento, non ne ha potuto più fare a meno... così, dopo alcune brevi esperienze in Europa, nel 2010 è partita con Leo per un lungo viaggio in bicicletta nel Sud Est asiatico, la prima vera grande avventura insieme! All'Asia sono seguite le Ande, il Marocco, il Sudafrica-Lesotho e #noplansjourney. Se non è in viaggio, vive sul lago d'Iseo! Carpediem e buone pedalate!

EN - It was 1983 when he smiled for the first time in the summer sunlight. Always with a passion for adventure, she had the good fortune to travel around Europe and Italy with her parents and then, for maturity, she took a trip in 2 horses from Milan to Russia. At the right moment he quit his job with no regrets to fly to New Zealand where he traveled for five months alone. In 2007 she tried the experience of a bike trip for the first time and, from that moment on, she couldn't do without it ... so, after some short experiences in Europe, in 2010 she left with Leo for a long cycling trip in South East Asia, the first real great adventure together! Asia was followed by the Andes, Morocco, South Africa-Lesotho and #noplansjourney. If he's not traveling, he lives on Lake Iseo! Carpediem and have good rides!

Sito web: www.lifeintravel.it

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Ciao Enrico, innanzitutto grazie dei complimenti.

Per quanto riguarda la tua osservazione, hai ragione ma ci sono due motivi per cui non abbiamo mai diviso la difficoltà tra tecnica e fisica:

1. Life in Travel ha ormai quasi 20 anni e le ebike all'epoca non esistevano quindi la difficoltà era soggettiva ma uguale per tutti e il nostro parametro, allora come oggi, si basa su un mix di tecnica e fisica.

2. Dare una valutazione sulla difficoltà, sia tecnica che fisica, è sempre un giudizio soggettivo e quindi poco generalizzabile.

Detto questo abbiamo pensato più volte a una divisione e continuiamo a farlo. Magari in futuro suddivideremo questo parametro.

Ci sono altri elementi che vorremmo inserire, come la percorribilità per trike o disabili e la fattibilità solo con ebike.

Allo stato attuale il miglior parametro per giudicare la fattibilità tecnica, oltre a leggere la descrizione in cui c'è scritto tutto, è il 'tipo di terreno'. In generale i single trail aumentano la difficoltà tecnica (anche se non è la regola) e quindi la loro presenza nel parametro può essere indicativa di una difficoltà tecnica maggiore

Cb Recensione luci bici Bontrager Ion Pro RT e Flare RT

Anche a me è successo. Durano meno. Credo che il problema non sia quanto le hai usate ma il come. Io non le ho usate per un lungo periodo, diciamo dei mesi, e di conseguenza si sono scaricate del tutto. Una volta ricaricate per usarle hanno avuto un decadimento di batteria e durano molto meno di prima. Forse il problema è lì, non vanno lasciate scariche ma sempre cariche se non le usi per un periodo medio lungo. Io le ho ricomprate e quelle le tengo per scorta perché la batteria non si può cambiare.

enri5521 Trentino in MTB: i 12 percorsi più belli da pedalare

Molto belli i vostri racconti di viaggio, l'unico appunto è che dovreste fare una distinzione per la difficoltà, tra fisica e tecnica, come alcuni siti fanno.
Oggi con una ebike si possono fare dei percorsi impegnativi fisicamente (per una bici senza motore) ma per quanto riguarda la tecnica non tutti possono fare dei giri tecnicamente difficili.
Io, con i miei 67 anni, cerco giri fino a 1500 m di dislivello, ma non troppo difficili tecnicamente per potermi gustare pienamente i paesaggi e i posti, senza dover rischiare su single trail esposti.
Grazie Enrico

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Ciao, pensa che io non ho avuto alcun problema con l'elastico in gomma mentre mi si è rotta una saldatura all'altezza della vite più alta. Da allora lo uso con una fascetta in silicone aggiuntiva che faccio passare dal telaio

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