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Traditori di Bruno Zorzi

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Trento, 11 luglio 1916.

Nella cella entra un giovane capitano ed inizia un colloquio col prigioniero, che il giorno dopo sarebbe stato processato e condannato al capestro per alto tradimento.

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Il prigioniero è Cesare Battisti, classe 1875, geografo, giornalista, politico socialista e irredentista trentino. Nel 1911 venne eletto deputato al Reichsrat di Vienna. Nel 1914 attraversò con regolare passaporto la frontiera di Borghetto e si stabilì in Italia, assumendone la cittadinanza. Dopo aver propagandato l’entrata in guerra dell’Italia contro la monarchia Asburgica, combatté tra gli alpini sul Pasubio e sull’Adamello. Venne catturato il 10 luglio 1916.

Il capitano è Camillo Ruggera. Nato a Predazzo nel 1885 e cresciuto a Segonzano, iniziò la propria carriera militare nell’Imperialregio esercito a soli 14 anni. Combatté per l’Austria-Ungheria prima in Galizia e poi sul fronte italiano. Nel 1918 gli fu chiesto di negoziare la resa con l’Italia; pose la propria firma in calce all’armistizio di Villa Giusti. Persi patria e onore, si stabilì a Vienna, continuando la carriera militare per la neonata repubblica austriaca prima e per il Reich tedesco poi. Morì per un malore nel 1947.

La storia raccontata in questo libretto è verosimile, anche se i suoi protagonisti non si incontrarono mai realmente. Purtroppo traspare la predilezione dell’autore per l’irredentista, forse causata dall’indottrinamento scolastico subito. Nonostante ciò, si tratta di un libretto piacevole, che ha il pregio di riportare alla luce un personaggio storico dimenticato, all’interno di un dibattito mai sopito in Trentino, o Tirolo Italiano a seconda dei punti di vista.

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Ciao Enrico, innanzitutto grazie dei complimenti.

Per quanto riguarda la tua osservazione, hai ragione ma ci sono due motivi per cui non abbiamo mai diviso la difficoltà tra tecnica e fisica:

1. Life in Travel ha ormai quasi 20 anni e le ebike all'epoca non esistevano quindi la difficoltà era soggettiva ma uguale per tutti e il nostro parametro, allora come oggi, si basa su un mix di tecnica e fisica.

2. Dare una valutazione sulla difficoltà, sia tecnica che fisica, è sempre un giudizio soggettivo e quindi poco generalizzabile.

Detto questo abbiamo pensato più volte a una divisione e continuiamo a farlo. Magari in futuro suddivideremo questo parametro.

Ci sono altri elementi che vorremmo inserire, come la percorribilità per trike o disabili e la fattibilità solo con ebike.

Allo stato attuale il miglior parametro per giudicare la fattibilità tecnica, oltre a leggere la descrizione in cui c'è scritto tutto, è il 'tipo di terreno'. In generale i single trail aumentano la difficoltà tecnica (anche se non è la regola) e quindi la loro presenza nel parametro può essere indicativa di una difficoltà tecnica maggiore

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Anche a me è successo. Durano meno. Credo che il problema non sia quanto le hai usate ma il come. Io non le ho usate per un lungo periodo, diciamo dei mesi, e di conseguenza si sono scaricate del tutto. Una volta ricaricate per usarle hanno avuto un decadimento di batteria e durano molto meno di prima. Forse il problema è lì, non vanno lasciate scariche ma sempre cariche se non le usi per un periodo medio lungo. Io le ho ricomprate e quelle le tengo per scorta perché la batteria non si può cambiare.

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Molto belli i vostri racconti di viaggio, l'unico appunto è che dovreste fare una distinzione per la difficoltà, tra fisica e tecnica, come alcuni siti fanno.
Oggi con una ebike si possono fare dei percorsi impegnativi fisicamente (per una bici senza motore) ma per quanto riguarda la tecnica non tutti possono fare dei giri tecnicamente difficili.
Io, con i miei 67 anni, cerco giri fino a 1500 m di dislivello, ma non troppo difficili tecnicamente per potermi gustare pienamente i paesaggi e i posti, senza dover rischiare su single trail esposti.
Grazie Enrico

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Ciao, pensa che io non ho avuto alcun problema con l'elastico in gomma mentre mi si è rotta una saldatura all'altezza della vite più alta. Da allora lo uso con una fascetta in silicone aggiuntiva che faccio passare dal telaio