10 ferrovie dismesse da fare in bicicletta in Italia

nella Valle Staffora

e approfondendo ulteriormente ho notato che a livello politico qualcosa si muove:

Ora perchè non portare a conoscenza del vs grande pubblico di iscritti l'argomento? Si parla tanto di spopolamento delle aree interne e di paesi come la Spagna che sul recupero delle vecchie ferrovie sta investendo molto di più di noi (happy)

Su altre due tratte e, precisamente, la linea del Brennero e la Pontebbana, la pista ciclabile ha senso, poiché la ferrovia è stata ricollocata altrove, ma tutte le altre citate non hanno assolutamente senso dove sono, tanto è vero che, molto intelligentemente, si parla di riportare una ferrovia in Val Brembana, nonché di ricostruire la Mantova - Peschiera e di dotare nuovamente le Dolomiti di una strada ferrata, almeno in parte, sulle tracce di quella, scandalosamente, eliminata. Non meno vergognoso aver privato le terme di Fiuggi di un adeguato servizio ferroviario od aver sacrificato la Spoleto - Norcia, che avrebbe dovuto beneficiare di una ricostruzione a scartamento normale e di un prolungamento in direzione di Ascoli Piceno. La vetta dello scempio, a parere di chi scrive è detenuta dalla Airasca - Saluzzo: al posto della ferrovia, che costituiva un itinerario tra Torino, Cuneo e la Provenza, via Saluzzo, alternativo a quello via Trofarello - Carmagnola - Cavallermaggiore - Savigliano - Fossano e che sarebbe tornata utile anche come itinerario pedemontano, tra CUneo e Torre Pellice, oltre che per l'insediamento industriale di Torre San Giorgio, abbiamo una pista ciclabile, a tratti, in cattivo stato per scarsa manutenzione. Nondimeno, qualcuno ha già farneticato in merito alla costruzione di un'autostrada.

Si deve altresì tenere presente che queste piste ciclabili hanno una valenza quasi puramente sportiva o ludica ricreativa e non già quale mezzo di trasporto alternativo o complementare a quello ferroviario o stradale, pubblico o privato che sia.