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Porto - Evisa in bicicletta | la Corsica sconosciuta della Gola di Spelunca

Scritto da Vero

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La Gola di Spelunca, nella Corsica occidentale, è un canyon sormontato da picchi aguzzi e rossi come il sangue annacquato ed è percorsa da due strade che si incrociano poco oltre il paese di Ota. Visitare questa zona della Corsica in bicicletta è caldamente consigliato data la irrilevante presenza di traffico veicolare, ma l'abbondanza di mucche, capre e maiali selvatici. L'itinerario ciclabile si sviluppa dal paese di Porto, sul mare e raggiunge Evisa a 830 metri di altudine.

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Dati tecnici

Gola di Spelunca in bicicletta - Corsica

DETTAGLI ITINERARIO

Partenza/Arrivo	Porto
Tempo	4-5 h
Dislivello	800 m circa
Lunghezza	40 km circa
Terreno	Asfalto: 100%

VALUTAZIONE

Difficoltà
Panorama

QUANDO ANDARE

Da Porto salutando il mare

Porto è proprio un buco, è il primo pensiero che mi affiora nella testa una volta attraversato il paese. Trovare un parcheggio fra le tre case, i due supermecati e i cinque alberghi è impresa ardua ma non demordo: decido di iniziare a seguire la strada verso Evisa per cercare un posto tranquillo dove lasciare l'ammiraglia e, con un pizzico di fortuna, in poche centinaia di metri posso parcheggiare all'ombra.

Lubrifico la catena e sono pronta. La strada inizia subito a salire molto dolcemente, supera un campeggio e qualche edificio prima di continuare a spingersi verso le montagne. Curve larghe, scorci interessanti e poi finalmente anche il mare, ormai un puntino lontano, il rumore delle onde che si infrangono sulla battigia e quel profumo talvolta fastidioso, per chi non è abituato, di salsedine non si sentono più! Il sole è alto nel cielo e tiene ben salda nella mano destra una clava, pronto a colpire chi abbasserà la guardia.

Ota, menta e capre selvatiche!

Da Porto esistono due strade per Ota: la prima è quella che parte poco prima dell'ingresso nel paese e arriva diretta, la seconda è quella che stò pedalando che punta con più decisione verso Evisa. Dopo una manciata di chilometri Ota appare elegante sul costone opposto della canyon. Sormontata dal maestoso Capo d'Ota ci si chiede come gli abitanti possano dormire sonni tranquilli con quelle sporgenze rocciose sopra le teste... forse semplice abitudine?

Certi strappetti un pochino più duri cominciano a farsi sentire ma non importa, basta scalare il rapporto e con la mountain bike si sente la differenza!

La macchia mediterranea, nonostante l'altitudine sempre più elevata, prospera rigogliosa, a bordo strada menta e timo si fanno riconoscere e la loro profumazione mi inebria: mi sento bene, in forma, felice e assolutamente conquistata dalla Corsica in bicicletta.

Le guglie severe di certi picchi rocciosi ricordano quelle del Duomo di Milano e di altre cattedrali gotiche anche se il colore rossastro non si addice a quel periodo storico. Ogni tanto mi affaccio sul canyon per carpirne la profondità: è piuttosto ampio ma anche alto, tanto da dare quasi le vertigini.

Mi riavvicino al muro e immeditamente noto qualcosa di strano muoversi al mio fianco... un piccolo biacco spaventato cerca una via di fuga che non c'è, il serpentello dopotutto è nel suo habitat naturale, qui l'intrusa sono io! Nonostante lo sgomento mi allontano di qualche pedalata per non infierire ancora di più... oggi la Gola di Spelunca ricorda uno zoo!

Il miraggio di Evisa

Sono trascorsi quasi 15 km da quando ho iniziato a pedalare e gli ultimi sono stati quasi pianeggianti ma estremamente panoramici. Ormai dovrebbe mancare poco a Evisa ma ancora non si vede...

A 5 km dalla partenza ho incontrato il bivio per Ota che ho deciso di evitare: potrebbe essere una buona variante per il ritorno! A 10 km dalla partenza ho iniziato ad incontrare in ordine sparso: biacco, capre selvatiche, maiali selvatici, mucche con vitelli, lucertole, ghiandaie, corvi. A 15 km pensavo di essere a destinazione ma mi ritrovo a dover pedalare ancora in salita. Il gps indica che ci troviamo a 628 metri, 200 metri più in basso di Evisa. La risposta dalla strada non tarda ad arrivare: l'asfalto prima quieto e pianeggiante ricomincia a scaldarsi sotto le gomme incandescenti della mia mountain bike. Colpo dopo colpo guadagno altitudine e finalmente la vedo ed è anche vicina... accelero senza pensarci due volte raggiungendo un bivio in pochi minuti. Non ci posso credere, il borgo visto è Marignana, la strada per Evisa prosegue dritta verso le viscere della Terra. Davanti agli occhi ho solo montagne impervie e boschi ma la direzione è giusta. Dopo più di un chilometro un tornate deciso fa svoltare la strada di 180°, sempre in salita! Giungo a Evisa, nascosta dietro la montagna, ansiosa di mettere qualcosa sotto i denti. Ci penseranno una birra bianca corsa, la Colomba, e una bella insalatona con prosciutto corso a farmi apprezzare il paese.

In bicicletta si finisce sempre con l'attirare l'attenzione soprattutto se sipedala da soli e se si fa parte della schiera del sesso femminile. Tre ciclisti francesi di mezza età si avvicinano per fare due chiacchiere. Non parlano italiano ma con l'inglese riusciamo a comunicare bene. Mi suggeriscono un paio di bei percorsi e prima di iniziare la loro folle discesa verso Porto, mi urlano un buona fortuna!!!

L'itinerario sopra descritto fa parte di un viaggio in bicicletta in Corsica del quale trovate la prima tappa a due ruote a Saint Florent qui e la seconda tappa fra i borghi della Balagne qui. Mi raccomando: prima di iniziare questo itinerario ciclabile riempite le borracce con l'acqua fresca della fontana all'uscita di Porto (proprio in direzione della Gola), oltre ad Ota e Marignano che richiedono una deviazione per essere raggiunti, non esistono altri rifornimenti lungo il percorso. E' disponibile la traccia gps dell'itinerario in bici nella Corsica del nord: trovate il link per il download nelle schede in alto!

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Vero

ITA - Correva l'anno 1983 quando ha sorriso per la prima volta alla luce del sole estivo. Da sempre col pallino per l'avventura, ha avuto la fortuna di girare l'Europa e l'Italia con i genitori e poi, per la maturità, si è regalata un viaggio in 2 cavalli da Milano verso la Russia. Al momento giusto ha mollato il lavoro senza alcun rimpianto per volare in Nuova Zelanda dove ha viaggiato per cinque mesi in solitaria. Nel 2007 ha provato per la prima volta l'esperienza di un viaggio in bici e, da quel momento, non ne ha potuto più fare a meno... così, dopo alcune brevi esperienze in Europa, nel 2010 è partita con Leo per un lungo viaggio in bicicletta nel Sud Est asiatico, la prima vera grande avventura insieme! All'Asia sono seguite le Ande, il Marocco, il Sudafrica-Lesotho e #noplansjourney. Se non è in viaggio, vive sul lago d'Iseo! Carpediem e buone pedalate!

EN - It was 1983 when he smiled for the first time in the summer sunlight. Always with a passion for adventure, she had the good fortune to travel around Europe and Italy with her parents and then, for maturity, she took a trip in 2 horses from Milan to Russia. At the right moment he quit his job with no regrets to fly to New Zealand where he traveled for five months alone. In 2007 she tried the experience of a bike trip for the first time and, from that moment on, she couldn't do without it ... so, after some short experiences in Europe, in 2010 she left with Leo for a long cycling trip in South East Asia, the first real great adventure together! Asia was followed by the Andes, Morocco, South Africa-Lesotho and #noplansjourney. If he's not traveling, he lives on Lake Iseo! Carpediem and have good rides!

Sito web: www.lifeintravel.it

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Ciao Enrico, innanzitutto grazie dei complimenti.

Per quanto riguarda la tua osservazione, hai ragione ma ci sono due motivi per cui non abbiamo mai diviso la difficoltà tra tecnica e fisica:

1. Life in Travel ha ormai quasi 20 anni e le ebike all'epoca non esistevano quindi la difficoltà era soggettiva ma uguale per tutti e il nostro parametro, allora come oggi, si basa su un mix di tecnica e fisica.

2. Dare una valutazione sulla difficoltà, sia tecnica che fisica, è sempre un giudizio soggettivo e quindi poco generalizzabile.

Detto questo abbiamo pensato più volte a una divisione e continuiamo a farlo. Magari in futuro suddivideremo questo parametro.

Ci sono altri elementi che vorremmo inserire, come la percorribilità per trike o disabili e la fattibilità solo con ebike.

Allo stato attuale il miglior parametro per giudicare la fattibilità tecnica, oltre a leggere la descrizione in cui c'è scritto tutto, è il 'tipo di terreno'. In generale i single trail aumentano la difficoltà tecnica (anche se non è la regola) e quindi la loro presenza nel parametro può essere indicativa di una difficoltà tecnica maggiore

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Anche a me è successo. Durano meno. Credo che il problema non sia quanto le hai usate ma il come. Io non le ho usate per un lungo periodo, diciamo dei mesi, e di conseguenza si sono scaricate del tutto. Una volta ricaricate per usarle hanno avuto un decadimento di batteria e durano molto meno di prima. Forse il problema è lì, non vanno lasciate scariche ma sempre cariche se non le usi per un periodo medio lungo. Io le ho ricomprate e quelle le tengo per scorta perché la batteria non si può cambiare.

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Molto belli i vostri racconti di viaggio, l'unico appunto è che dovreste fare una distinzione per la difficoltà, tra fisica e tecnica, come alcuni siti fanno.
Oggi con una ebike si possono fare dei percorsi impegnativi fisicamente (per una bici senza motore) ma per quanto riguarda la tecnica non tutti possono fare dei giri tecnicamente difficili.
Io, con i miei 67 anni, cerco giri fino a 1500 m di dislivello, ma non troppo difficili tecnicamente per potermi gustare pienamente i paesaggi e i posti, senza dover rischiare su single trail esposti.
Grazie Enrico

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